東西軸線魚梁洲隧道

又獲新突破,！

4月17日,，

在中交二航局承建的

東西軸線魚梁洲沉管隧道

施工現(xiàn)場,，

第一條止水帶安裝,、防護工序

全部完成,，

橡膠止水帶與沉管混凝土

“相吻”咬合,。

這是我國企業(yè)自主研發(fā)的

高性能橡膠止水帶

首次在沉管隧道施工中使用,，

打破了國際壟斷,。

沉管隧道誕生于上世紀40年代，與傳統(tǒng)的盾構隧道不同,，它將在陸地上預制好的一節(jié)節(jié)箱狀混凝土管沉放到江（河,、海）底，拼接連成一條通道,。兩節(jié)沉管之間需要用止水帶粘合“合龍”,，以防止沉管漏水。

沉管隧道效果圖

此前，這種橡膠止水帶生產(chǎn)技術一直只有荷蘭,、日本等少數(shù)國家掌握,，我國已建、在建的近20個沉管隧道所使用的止水帶皆采購國外產(chǎn)品,。

襄陽東西軸線沉管隧道

作為華中地區(qū)首條沉管隧道,，

具有引領內(nèi)河沉管隧道

技術發(fā)展的重要意義。

為了解決止水帶國外壟斷的處境,，項目積極推動國產(chǎn)化運用,。

“中交集團聯(lián)手中國中車集團旗下的株洲時代新材料公司，經(jīng)過兩年試驗成功打破了國際壟斷,?！敝薪欢骄窒嚓P負責人介紹，該產(chǎn)品先是在港珠澳大橋建設沉管隧道時試驗一年多,。

橡膠止水帶的安裝

不同于常規(guī)吊裝，

其單根長75.52米,，重4.2噸,，

起吊后需保證

其輪廓與沉管截面一致。

為此,，

中交二航局技術團隊

設計了專用的吊具，

并在止水帶上設32個吊點,，

保證了止水帶起吊后的輪廓穩(wěn)定,，

與沉管咬合時嚴絲合縫。

東西軸線魚梁洲隧道

不僅是襄陽市第一條過江隧道,，

也是漢江第一條隧道,。

東西軸線項目線路示意圖

東西軸線魚梁洲段起于大慶東路東側，向東下穿沿江大道,、漢江西汊,、魚梁洲后，繼續(xù)向東下穿漢江東汊,、縱二路,，接入橫七路，止于縱四路西側，全長5.4公里,，為雙向六車道城市快速路,，主線設計時速60公里。

為保護魚梁洲生態(tài)環(huán)境,，東西軸線魚梁洲段以隧道為主,，其中下穿漢江的沉管隧道總長1.011公里，為漢江第一條公路隧道,，也是我市首條沉管隧道及國內(nèi)整體建設規(guī)模較大的內(nèi)河沉管隧道,，具有引領內(nèi)河沉管隧道技術發(fā)展的重要意義。

東西軸線道路工程魚梁洲段示意圖

整個項目

預計2021年年底建成通車

來源：襄陽日報