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剛剛,!漢江上又一座特大橋合龍!
發(fā)布時間:2020-09-17 瀏覽次數(shù): 4426
今天,,

由中交二航局承建的
襄陽繞城高速公路
漢江特大橋主橋順利合龍。

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據(jù)了解,襄陽繞城高速南段起于襄州峪山,,過漢江后穿過余家湖工業(yè)園,、峴山南側(cè),,在襄城熊廟與襄荊高速相連,,全線總長31.6km,,采用一級公路標準建設,,雙向四車道,,設計車速為100公里/小時,與繞城高速公路東段,、襄荊高速,、漢十高速相連,讓襄陽城市外環(huán)交通線實現(xiàn)閉環(huán),。
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漢江特大橋從襄城區(qū)莫康村跨漢江,,全長3.78公里,主橋?qū)?6米,,為7孔連跨的波形鋼腹板梁橋,,最大跨徑110米,是繞城南高速公路的控制性,、關鍵性節(jié)點工程,。相比傳統(tǒng)的混凝土結(jié)構(gòu),這座漢江特大橋主橋箱梁采用波形鋼腹板,,是湖北省橋梁建設中首座波形鋼腹板連續(xù)箱梁橋,。

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中交二航局襄陽繞城高速南段項目副經(jīng)理曹琰 :

主橋箱梁采用的“波形鋼腹板”工藝是將鋼板壓成波浪形,既增加了材料剛度,,能替代傳統(tǒng)的混凝土結(jié)構(gòu),,又節(jié)省了水泥、混凝土等材料的用量,,減輕橋梁自重的同時降低了工程建設成本,。

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漢江底地質(zhì)復雜,地下溶洞比較多,,其中引橋施工時,,10根樁基有9根遇到溶洞,部分溶洞深達28.5米,相當于10層樓的高度,,這對施工工藝提出了很高的要求,,最終在施工人員的努力下,這些難題全部被克服,。

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受疫情的影響,,
今年大橋復工時間延遲了四十多天。
為保證大橋主橋按期合龍,,
項目建設團隊及時調(diào)整施工方案,,
在常態(tài)化抓好疫情防控的同時,
加大設備和人員等資源投入,,
確保大橋如期合龍,。

市交通運輸局相關負責人表示:

繞城南高速公路建成后,襄陽市外環(huán)交通線將實現(xiàn)完整閉環(huán),,漢江將新增一條過江大通道,,對完善高速路網(wǎng),帶動經(jīng)濟發(fā)展,、拓展城市發(fā)展空間,、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、助力鄉(xiāng)村振興具有重要意義,。

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來源:襄陽交通廣播動力890