7月21日上午,，歷經(jīng)16小時(shí)連續(xù)奮戰(zhàn),，襄陽(yáng)市環(huán)線提速改造（內(nèi)環(huán)）工程項(xiàng)目鄧城立交首聯(lián)箱梁順利澆筑完成,，標(biāo)志著項(xiàng)目正式進(jìn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段,。

此次開盤澆筑的箱梁為內(nèi)環(huán)東線鄧城立交第四聯(lián),，下部采用門式墩,、鉆孔樁基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)主梁跨徑組合為3×30m,，設(shè)計(jì)C50混凝土1727m3,。2臺(tái)56米汽車泵同時(shí)下料，采用“截面分層,、薄層澆筑,、連續(xù)推進(jìn)、一次成型”的方法連續(xù)澆筑作業(yè),，分兩次澆筑完成,。第一次澆筑至頂板懸臂根部，待第一次澆筑的混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa,，對(duì)施工縫處進(jìn)行鑿毛后第二次支立內(nèi)模,、綁頂板鋼筋，再澆筑第二次混凝土,。

為保證首聯(lián)箱梁澆筑圓滿順利進(jìn)行,，項(xiàng)目部制定了箱梁澆筑工作機(jī)制，編制了箱梁澆筑專項(xiàng)方案,，并經(jīng)過(guò)反復(fù)論證,、現(xiàn)場(chǎng)模擬，在箱梁澆筑前,，分別對(duì)作業(yè)隊(duì)伍,、班組及工人進(jìn)行了安全、質(zhì)量,、技術(shù)交底,，從技術(shù)方案、資源配置及現(xiàn)場(chǎng)工作安排等方面進(jìn)行了詳細(xì)部署,，充分考慮了雨水天氣,、混凝土供應(yīng)等各種不利因素所帶來(lái)的影響。

襄陽(yáng)內(nèi)環(huán)線項(xiàng)目自3月15日復(fù)工以來(lái)，項(xiàng)目多措并舉,，一手常態(tài)化抓好疫情防控,，一手全面掀起“戰(zhàn)疫情、抓生產(chǎn),、保目標(biāo),、比貢獻(xiàn)”勞動(dòng)競(jìng)賽，克服連續(xù)降雨干擾,，確保全年“目標(biāo)不變,、任務(wù)不減、質(zhì)量不降”,，保證工程施工優(yōu)質(zhì)高效,。截至目前，項(xiàng)目已完成樁基345根,，承臺(tái)30座,，墩柱14座，為完美履約奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。

襄陽(yáng)市環(huán)線提速改造(內(nèi)環(huán))工程項(xiàng)目分為內(nèi)環(huán)北線和內(nèi)環(huán)東線兩條主線,，項(xiàng)目建設(shè)期三年，其中建安費(fèi)27.96億元,，采用PPP模式建設(shè),。內(nèi)環(huán)北線建設(shè)范圍為奔馳大道—長(zhǎng)虹北路。全長(zhǎng)約7.11千米,高架全長(zhǎng)6.88千米,，采用“主線高架+地面輔道”的建設(shè)方式布置,。內(nèi)環(huán)東線全線由東內(nèi)環(huán)襄陽(yáng)大道段與襄陽(yáng)市東津新區(qū)襄陽(yáng)大道互通式立交組成。全長(zhǎng)約8.28千米,，其中橋梁全長(zhǎng)約2.84千米,。

內(nèi)環(huán)線通車后，將真正實(shí)現(xiàn)"貫穿東西南北,，連接各個(gè)城區(qū)”目標(biāo),，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、東風(fēng)汽車生產(chǎn)基地,、深圳工業(yè)園區(qū),、襄陽(yáng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、魚梁洲旅游開發(fā)區(qū),、余家湖能源化工園區(qū)等六大經(jīng)濟(jì)板塊將無(wú)縫銜接,。對(duì)構(gòu)建城市綜合交通運(yùn)輸體系、拓展襄陽(yáng)市城市發(fā)展空間,，帶動(dòng)魚梁洲,、鹿門寺,、峴山等旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加快襄陽(yáng)新城區(qū)融合主城區(qū)的步伐,，優(yōu)化全市產(chǎn)業(yè)布局,、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，推動(dòng)中心城與衛(wèi)星城的有機(jī)結(jié)合,，都具有重大的現(xiàn)實(shí)意義,。

（來(lái)源：中建三局）